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Batterie auxiliaire VE

Notre sélection de batterie auxiliaire 12V

Batterie voiture électrique : comprendre le rôle de la batterie auxiliaire 12V

Contrairement à une idée répandue, une voiture électrique ne se passe pas de batterie 12V. Elle en possède deux, aux fonctions totalement distinctes. La batterie de traction, lithium-ion et haute tension, assure la propulsion du véhicule. À côté d'elle, une batterie auxiliaire 12V, aussi appelée batterie de sauvegarde ou batterie de servitude, alimente l'ensemble du réseau électrique de bord.

Pourquoi il n'y a pas de batterie de démarrage

Un véhicule électrique n'a ni moteur thermique, ni démarreur, ni alternateur : il n'y a donc rien à lancer au sens classique. La batterie auxiliaire ne délivre pas de courant de démarrage. Son rôle est d'alimenter les calculateurs au réveil du véhicule, puis de permettre la fermeture des contacteurs qui mettent le circuit haute tension en service. Sans elle, la batterie de traction reste inaccessible et la voiture ne s'active pas, même chargée à 100 %. Une fois le véhicule en fonctionnement, c'est un convertisseur DC/DC qui remplace l'alternateur : il abaisse la tension du pack de traction pour alimenter le réseau 12V et maintenir la batterie auxiliaire en charge.

Ce que la batterie de sauvegarde alimente

Ouverture et verrouillage des portes, calculateurs (plus d'une cinquantaine sur un véhicule récent), écran multimédia, éclairage, climatisation, et surtout les organes de sécurité : ABS, ESP, airbags. Elle assure enfin sa fonction de sauvegarde lorsque le circuit haute tension est coupé ou défaillant. C'est pourquoi une batterie auxiliaire hors service figure parmi les premières causes d'immobilisation d'une voiture électrique, alors même que la batterie de traction est pleine.

Ne pas confondre avec la batterie lithium du véhicule

La batterie auxiliaire 12V et la batterie lithium de traction sont deux composants distincts. Sur la grande majorité des véhicules électriques et hybrides, l'auxiliaire est une batterie au plomb en technologie AGM ou EFB : les mêmes que celles équipant les véhicules Start & Stop. Ce choix n'a rien d'un compromis : ces technologies encaissent les cycles de charge et décharge répétés imposés par le convertisseur DC/DC, tolèrent les écarts de température et fonctionnent sans électronique embarquée.

Certains modèles récents font toutefois exception et reçoivent d'origine une batterie auxiliaire lithium. Sur ces véhicules, le remplacement par une AGM ou une EFB n'est pas possible : vérifiez toujours la technologie d'origine avant de commander.